在8月短暫退出榜單后，燃油車于2026年9月重回乘用車零售銷量前十。根據乘聯(lián)會的數據，上榜的兩款燃油車均來自一汽豐田：卡羅拉銳放以16865輛位列第六，RAV4榮放以16738輛排名第八。榜單其余八席全部為新能源車型。

8月時，該榜單前十曾被新能源車型全部包攬，燃油車無一上榜，這是年內第二次；5月的前十榜單同樣沒有燃油車。6月，豐田凱美瑞、大眾朗逸曾雙雙回到前十。9月榜單前三名仍由新能源車型占據。特斯拉Model Y以50359輛居首，吉利星愿44275輛位列第二，比亞迪元UP22767輛位列第三。

與6月回榜的兩款燃油轎車不同，此次留在前十的是兩款豐田SUV，且都提供油電混動（雙擎）版本。乘聯(lián)會分析稱，9月燃油車全線收縮，純燃料乘用車國內零售近乎腰斬式下滑，普混車型相對抗跌。2026年9月全國乘用車市場零售161.8萬輛，同比下降28.0%，環(huán)比增長5.0%；1–9月乘用車累計零售1333.4萬輛，同比下降21.7%。

9月燃油車零售同比下降43%，其中純燃油車同比下降49%，普通混合動力車同比增長25%。燃油車中自主同比下降47%，主流合資同比下降42%，豪華同比下降41%，均受到高油價劇烈沖擊。截至9月24日調價落地，今年國內汽油價格累計上調2375元/噸，折合每升上漲約1.9至2.03元。行業(yè)庫存持續(xù)低迷，高油價對燃油車影響顯著，經銷商新車進貨更為謹慎，大部分經銷商認為“金九銀十”旺季效應明顯弱于往年，生存壓力大、信心不足。

新能源車同樣受制于高基數。9月新能源乘用車零售108.4萬輛，同比下降16.7%，降幅明顯小于燃油車；當月新能源零售滲透率升至67.0%，較去年同期提高9.1個百分點，批發(fā)滲透率65.4%，均創(chuàng)歷史新高。從消費特征看，高油價繼續(xù)抑制燃油車需求，“油電替代”加速，新能源滲透率在65%以上高位運行，消費者購車決策中用車成本權重持續(xù)上升。

乘聯(lián)會預計，10月工作日與去年同期持平，中秋已過，有效銷售時間更長，終端客流有望持續(xù)回暖；以舊換新補貼預計“前低后高”，與去年10月補貼逐步退出形成反差。